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泵车故障——主系统压力过低怎么办
发布日期:2017-05-02 15:51 点击:次

 

故障现象:

一台37米泵车,主系统憋压后,最大压力为21Mpa,拧紧主溢流阀和主油泵恒压阀调压螺钉,故障现象仍与以前一样。

 

故障分析:

主系统压力调不上跟主溢流阀、主油泵及其恒压阀有关。

 

排故过程:

1、拆下主溢流阀插装阀阀芯,检查并没发现有异常情况,为了排除主溢流阀存在故障,装上一个新的后发现压力还只能调到21Mpa,故可排除溢流阀主阀芯故障。

2、因无设备检测主油泵的恒压阀是否存在故障,故加工多片圆堵片(与主阀块上的插装阀芯大小一样),用堵片把插装阀芯封死,松开恒压阀螺钉,再憋压后,缓慢调节恒压阀,压力可上升到34 Mpa,故可排除主油泵故障。

3、主油泵、主溢流阀芯均正常的情况下,怀疑主溢流阀上的DT1电磁换向阀有内泄,整体更换DT1电磁换向阀后,系统压力恢复正常。

 

故障现象:

泵车到达施工现场后,每次大约泵送 40 立方混凝土后,出现主系统无压力,发动机能正常升速,臂架和支腿动作正常。

 

 

故障分析:

此故障主要是主系统建立不起压力,故障产生的原因可能有:

1、换向压力故障;

2、电气故障;

3、主溢流阀故障;

4、主四通阀故障;

5、主油泵故障。

 

排故过程:

1、观察换向压力是在 12-16MPa 之间摆动,正常;

2、用万用表量取 20 号线与 37 号线之间电压,用小螺丝刀测试电比例电磁铁有较强磁性,初步判断比例电磁铁能正常工作,DT1、DT3 和 DT2 能正常得电;

3、拆检主溢流阀时,发现主溢流阀的插装阀阀芯卡死在上位。用砂纸打磨阀芯后,装上主溢流阀后一切正常。

 
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