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导致混凝土泵车“发烧”的原因
发布日期:2018-01-20 19:11 点击:次
 

     俗话说的好,万丈高楼平地起,现在各种大型工程项目的施工,都少不了这些大的工程机械。  随着经济的快速发展,建筑行业可谓是红红火火,不少司机朋友们,买上工程车开始在工地干活,可是人们在追求利益的同时会缩短工期,混凝土泵车日日夜夜加班工作,负荷过载,结果就会导致泵车会“发烧”,下面就由我们善建重工来为大家盘点发烧的原因有哪些

     一、水温高的常见问题  

     1、节温器卡死,打不开了,这时水只能走小循环,不通过散热器了。  

     2、水箱里面脏了,水不流畅,这可以用测温枪检测水箱上下的温度,堵了下面温度会很低。  

     3、风扇转速不够,离合器故障。  

     4、散热器周边的胶条坏损或没有,这时会产生涡流,热风循环,不能达到冷却效果。  

     二、油温过高直接危害发动机  

     所谓发动机的温度过高,是指发动机的油温、水温超过90℃。由于热胀冷缩的原理,在温度提升后容易造成发动机间隙缩小,形成严重磨损或“拉缸”。当过度磨损产生的热量超过散热量时,轴瓦温度就会上升,局部温度达到铅的熔点,轴瓦中的铅和铜就会熔化,最终导致曲轴与轴承严重烧蚀或产生“瓦抱轴”,后果不堪设想。因此,当油和水的温度同时过高时,应当先降油温。  

     三、降油温可减缓水温升高的问题  

     水箱存在的作用,就是降低发动机的油温。降油温通常采用“降负荷,低转速”的方法。这时,冷却液虽然在高温零件处热交换的时间长,但水流速度减缓了,延长了散热时间。同时,又由于负荷减少、转速降低,各运动机件摩擦产生的热量也相应减少。所以,降油温不但可以减少发动机产生的热量,而且,可以间接地减少冷却液吸收的热量,从而也可以减缓水温升高的速度。

     油温高和水温高问题相似,也有大小循环,只是不是通过节温器,他有个回油单向阀,如果这个阀卡了,油温会高,其他的和水温一样。在发动机的油温和水温同时过高的情况下,如果油、水数量足够或欠缺不多,应先降油温、后降水温,其中的原因绝对不是油比水贵。

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